據(jù)悉，12月8日，在第三屆東亞上午論壇期間，泰國(guó)駐華大使館公使王逸生表示，泰國(guó)希望能夠在明年年初與中國(guó)就高鐵合作簽訂諒解備忘錄，并提交泰國(guó)國(guó)會(huì)。

    連接中國(guó)昆明和緬甸仰光的高速鐵路將在兩個(gè)月內(nèi)開工。此前一天，老撾常務(wù)副總理宋沙瓦在公開場(chǎng)合宣布，中老雙方已簽訂合作協(xié)議，將通過合資公司的方式，開通由老撾首都萬(wàn)象至中國(guó)北京的高速鐵路。

    中國(guó)─東盟商務(wù)理事會(huì)中方秘書處常務(wù)秘書長(zhǎng)許寧寧告訴記者，現(xiàn)階段中國(guó)和東盟的貿(mào)易主要通過海上運(yùn)輸，隨著雙方之間貿(mào)易往來(lái)的需求越來(lái)越大，必然提出對(duì)硬件的要求。

    “考慮到中國(guó)的高鐵技術(shù)、環(huán)保等因素，中國(guó)的高鐵進(jìn)入東盟將是趨勢(shì)。”他說。

    西南交通大學(xué)教授王順洪認(rèn)為，東盟作為亞歐大陸板塊的腹地，高速鐵路建設(shè)對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略與安全的作用不可低估。

    泰國(guó)：高鐵技術(shù)換連接通道

    12月7日，泰國(guó)政府第一副總理素貼·特素班在訪華期間出席第七屆世界高鐵大會(huì)并向媒體透露，他將與中國(guó)官方及老撾官員就修建亞洲鐵路事宜進(jìn)行協(xié)商，“相信連接中國(guó)-老撾-泰國(guó)的鐵路明年即可動(dòng)工”。

    據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，2009年泰國(guó)物流成本占GDP總額的20%，物流短板已成泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸。

    今年9月，泰國(guó)內(nèi)閣會(huì)議批準(zhǔn)了與中國(guó)合作建設(shè)3條高速鐵路的談判框架草案。根據(jù)規(guī)劃，泰國(guó)與中國(guó)擬建的3條高速鐵路線分別是曼谷至廊開線，曼谷至泰、馬邊境線和曼谷至羅勇線。

    為加快發(fā)展國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，泰國(guó)除了急需修建國(guó)內(nèi)鐵路，還將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了高鐵技術(shù)。王逸生透露，中國(guó)與泰國(guó)間的高鐵合作建設(shè)將采用BOT（建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓）模式，即泰國(guó)政府通過契約授予相關(guān)企業(yè)以一定期限的特許專營(yíng)權(quán)，許可其融資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)高鐵線路，并準(zhǔn)許其通過向用戶收取費(fèi)用以清償貸款，回收投資并賺取利潤(rùn)，到特許權(quán)期限屆滿時(shí)，該高鐵線路將無(wú)償移交給泰國(guó)政府。

    由于中國(guó)擬建造從昆明經(jīng)老撾萬(wàn)象、泰國(guó)廊開、曼谷及南部邊境直至馬來(lái)西亞的跨國(guó)鐵路通道，計(jì)劃中的中泰合作高鐵將成為這條線路的組成部分。

    緬甸：高鐵建設(shè)換能源安全

    緬甸駐華大使館公使銜參贊萊敏吳（HlaingMyintOo）12月8日確認(rèn)，連接中國(guó)昆明和緬甸仰光的高速鐵路將在兩個(gè)月內(nèi)開工。

    此前，中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授王夢(mèng)恕曾在其他場(chǎng)合透露，連接昆明和仰光的高速鐵路項(xiàng)目已經(jīng)提上議事日程。

    根據(jù)設(shè)計(jì)，滇緬高鐵時(shí)速可達(dá)200公里，從而有望使滇緬之間1920公里的里程，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

    據(jù)緬甸國(guó)家計(jì)劃與經(jīng)濟(jì)發(fā)展部提供的最新數(shù)據(jù)，截至今年7月31日，中資公司在緬甸的投資總額約占緬甸外商投資總額的四成，而中國(guó)在緬投資主要集中在能源、電力和基建等領(lǐng)域。

    滇緬高鐵的雙贏效應(yīng)是進(jìn)一步幫助中國(guó)打開能源通道。目前中國(guó)的能源安全在很大程度上系于馬六甲海峽。2004年，中央政策研究室經(jīng)濟(jì)局局長(zhǎng)李連仲在中國(guó)能源戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會(huì)上提出，為保障中國(guó)的石油供應(yīng)，應(yīng)開辟西南通道，使石油通過印度洋經(jīng)緬甸進(jìn)入云南，避免過分依賴太平洋。

    在滇緬高鐵可能動(dòng)工的消息傳出后，多名專家表示，中國(guó)可借泛亞高速鐵路網(wǎng)打通直達(dá)印度洋出海口的快速通道，化解中國(guó)石油進(jìn)口過度依賴馬六甲的困局。

    高鐵挺進(jìn)東盟具戰(zhàn)略意義

    截至目前，中國(guó)鐵道部對(duì)中國(guó)高鐵的東南亞布局仍持低調(diào)姿態(tài)。

    11月24日，鐵道部發(fā)言人王勇平表示，中國(guó)與東南亞國(guó)家之間的高鐵連接計(jì)劃目前還沒有最終敲定。

    但是中國(guó)在緬甸、老撾、泰國(guó)的高鐵布局已逐漸成型。

    中國(guó)駐東盟大使佟曉玲透露，中國(guó)和東盟已經(jīng)制訂了《中國(guó)－東盟交通戰(zhàn)略規(guī)劃》，正在確定陸海空三大交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)先項(xiàng)目。

    此外，中國(guó)為增強(qiáng)雙方在基礎(chǔ)設(shè)施、能源資源、信息通信等領(lǐng)域的投資合作，發(fā)起設(shè)立了總規(guī)模為100億美元的“中國(guó)-東盟投資合作基金”。據(jù)悉，該基金首期募資10億美元，已于今年3月正式運(yùn)營(yíng)。

    12月7日，老撾常務(wù)副總理宋沙瓦在第七屆世界高鐵大會(huì)開幕式致辭中稱，老撾將通過合資公司的方式，開通由老撾首都萬(wàn)象至中國(guó)北京的高速鐵路。目前中老雙方已簽訂合作協(xié)議，預(yù)計(jì)2011年開工，2015年建成。

    西南交通大學(xué)教授王順洪指出，有必要從全球發(fā)展定位、國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、領(lǐng)土完整及國(guó)防安全戰(zhàn)略的多維高度認(rèn)識(shí)中國(guó)高鐵建設(shè)的重大現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)略意義。

    “一方面，鐵路運(yùn)輸通道對(duì)于資源、物資的運(yùn)輸有重要的經(jīng)濟(jì)、政治和軍事意義，另一方面，自古以來(lái)鐵路都是保護(hù)領(lǐng)土的有效工具。”他認(rèn)為，在建設(shè)高鐵后，鐵路的這些意義將更為顯現(xiàn)。

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